黑河的情况极其相似，中俄边境线上只有一个黑河是"两国一城"，其他都是松散的，不可能在城市化方面互动。整个中国对俄罗斯远东的原材料资源需求和俄罗斯对东北亚的需求，就像当初整个中国对外开放经过香港这一通道面对世界一样，这两个扇面的能量一整合，就像火山爆发一样，一下子造就了"喜马拉雅山"。
所以说今天是黑河的超级机遇期，天时、地利已经具备，关键在人和。而就我们在布市采访企业家的情况看，人和的问题也已经解决。他们的实践已经说明了发展空间是非常大的，这是咱们中国的"第五纵队"，就是说他们已经穿插到敌后去了，已经对俄罗斯了如指掌。这个时候我们把平台搭好，利用好十个八个这样已经成功的"第五纵队"，再用国内更多的资源跟他们嫁接和互动，依照商业原则和商业规则往纵深穿越，既可以减少十年前我们边贸那种混乱不堪的情况，又可以让更多更大的资本进入更纵深的空间，从而在战略上解决中俄合作双方的问题。
在这个战略指导下，我们来规划城市的时候就会重新理清很多东西。比如说工业的问题，平台搭建好以后它就是"贸、工、技"的关系，"贸"是大贸易，是国家贸易或区域贸易。有很多商人到这边采购石油、铁矿石、木材，而这些原生态的东西用火车运到南方，运到广东或者上海去加工的话，70%是要丢掉的，那么既然要加工的话，在这边稍微搞一点初步的加工行不行？包括炼铁、木材和石油的初步加工，这个思路就是"贸、工、技"的思路。这种战略整合方向是明摆在这里的，用这种思路来考虑我们的工业化和工业战略就比较实在。国内的很多大户，包括很多大钢厂、炼油厂、木材加工厂都希望通过这个平台，通过这个变压器，凭借人熟地熟的"第五纵队"的关系跟俄罗斯进行深度合作。这样所谓修路、修桥只是顺带的结果，桥固然很重要，但我们不能把宝全都压到桥上，桥是有作用的，但桥不是全部，必须利用桥把它的空间效应做到极限，就像一个磁场或气场一样，才能达到应有的效果。